高速公路省界收费站取消,你可能有的疑惑,权威解答来了!

经常开车上高速的你

对省界收费站一定不陌生

上高速、拿卡、交卡交费、再拿卡......

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或许到了节假日

你还有过这样的体验

排队,堵车

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甚至,你还可能见过这样的场景。

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不过,现在

可以和长长的排队

还有繁琐的过程说再见了。

2018年12月28号,山东和江苏、四川和重庆已经拆除了15座高速公路省界收费站。

你不光可以体验到秒过高速的快感,还能享受到更多更实惠的福利。很多朋友此刻要问了,是取消高速公路通行费了吗?且慢且慢,在这里,小编要先和大家普及一个知识点啦:

取消收费站 ≠取消收费!

那么,收费站取消了,以后上高速咋收费呢?咱们还能享受到哪些实实在在的好处呢?取消收费站有什么重大的意义呢?

《交通会客厅》请到了三位重量级嘉宾:

交通运输部公路局路网管理处顾志峰处长交通运输部路网中心收费公路联网结算管理中心 李剑主任江苏省高速公路联网营运管理中心副总经理 曹小峰高速公路省界收费站取消,你可能有的疑惑,权威解答来了!

你所关心的问题都在这里!

取消高速公路省界收费站带给通行车的最大便利是什么?

顾志峰:更便捷。取消高速公路省界收费站后,现有省界路面收费设施将逐步拆除,车辆可以不停车直接通过,大幅减少通行时间,提高通行效率。

李 剑:更经济。非ETC车辆特别是大货车不再需要在省界收费站排队,节约的时间可以用于多拉货、多赚钱。

曹小峰:更环保。不停车通过,使得车辆减少了车辆在省界收费广场因排队而频繁启动、刹车的次数,节约了油耗,减少了排放。

从2015年9月实现ETC全国联网结算

到去年底试点撤销省界收费站

这样的规划出于哪方面考虑?

顾志峰:交通运输部门始终坚持“人便于行,货畅其流,服务群众,奉献社会”的核心价值观,结合社会发展和技术进步等相关情况,不断优化和改进服务和管理措施,努力提升公路交通服务水平。在高速公路收费服务方面,大致经历了四个阶段:

一是在高速公路发展初期,按照单个项目建站收费;二是实行省内联网收费,取消省内主线收费站;三是积极推广应用ETC,2015年9月实现ETC全国联网,实现电子不停车收费;四是推动取消高速公路省界收费站。交通运输部门一直致力于不断提升路网通行效率,方便公众高效出行。

下一步,将在积极有序推动取消高速公路省界收费站的同时,密切跟踪国内外相关技术发展,不断优化技术路线,完善政策措施,进一步提升公路服务能力和水平。

以刚刚过去的元旦假期为例

江苏的通行情况发生哪些变化?

曹小峰:仅以一个京台高速苏鲁省界收费站为例,撤站前日均流量为2.3万辆,日均排队交费时长约为1小时,每辆车通过时间可能要超过15分钟。撤站后,该站最大通行能力提升一倍以上。

不需要排队缴费时,一辆车从减速到进广场、进车道停车缴费、起步出收费站、加速恢复正常行驶至少需要3-4分钟。取消省界主线收费站后,同样的距离1分钟即可通过,至少节约2分钟。今年元旦日均流量达到2.6万,没有发生拥堵现象。可以说,取消省界收费站在提升路网整体效率、降本增效和惠民利民等方面,成效是十分显著的。

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图为沈海高速鲁苏省界收费站拆除后

ETC用户和非ETC用户在通行时

有哪些注意事项?

李剑:对于ETC用户,ETC车辆驶入高速公路入口收费站时不停车通行,在通过省界及驶离高速公路出口收费站时实现不停车缴费。

未安装车载标签的ETC用户在通行人工收费车道时,与现金用户操作流程相同,需要领取通行卡进行路径标识,其ETC卡仅做为电子钱包使用。

对于非ETC用户,车辆驶入高速公路时在入口收费站领取通行卡,直接不停车通过省界收费站,驶出高速公路时在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费。

从方便快捷、节能环保等角度来看,鼓励用户优先通过安装使用ETC快速通行高速公路,全程无需停车,即可完成交费,通行效率更高,也有利于促进节能减排。

取消高速公路省界收费站何时会

推广到更多省份?

顾志峰:我们将按照“统筹谋划,分步实施,试点先行,积极推广”的总体思路,深入推动取消高速公路省界收费站工作。目前确定的试点省份,是在综合考虑国家重大战略、各地管理体制机制和运营服务水平,以及交通流量等因素的基础上确定的。2019年,将继续扩大试点范围,并认真总结前两批试点地区工作经验,形成适用于全国取消高速公路省界收费站的运营管理政策和技术方案,不断优化技术路线,完善政策措施,从2020年起在全国逐步推广。

转载:中国交通广播

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